ျမန္မာႏိုင္ငံက ကားေတြ မီးမေလာင္သင့္ပဲ ေလာင္ရ

ျမန္မာႏိုင္ငံက ကားေတြ မီးမေလာင္သင့္ပဲ ေလာင္ရတဲ့ အထဲမွာ တကယ္မကၽြမ္းက်င္ မတတ္ကၽြမ္းပဲ အျဖစ္လုပ္ေနတဲ့ ကားဝါယာရင္း လုပ္တဲ့သူေတြေၾကာင့္ ၆၀% ပါတယ္။ မယံုရင္ ကားမီးေလာင္ဖူးတဲ့ သူေတြနဲ႕ ကားေတြကို လုိက္ျပီးစစ္တမ္း ေကာက္ၾကည့္လိုက္ပါ။ မီးေလာင္သြားတဲ့ ကားကို ဝါယာရင္း ျပဳျပင္ထားျခင္း ရွိမရွိ …

ကိုယ္တိုင္က ကားေတြနဲ႕ ပါတ္သက္ရင္ ဝါသနာပါတာေၾကာင့္ ကားနဲ႕ ပါတ္သက္တဲ့ ဂရုေတြ အေတာ္မ်ားကို ဝင္ထားျပီး လိုက္ၾကည့္ျဖစ္တယ္။ အဲ့ဒီထဲမွာ ဘာကိုသြားေတြ႕သလဲဆိုေတာ့ မလိုအပ္ပဲနဲ႕ ကားအလွမီးေတြ ဆင္တာ၊ မလိုအပ္ပဲနဲ႕ မီးလံုးၾကီးေတြ ဆင္တာပဲ။

ဆင္တဲ့ေနရာမွာလည္း တကယ္ကၽြမ္းက်င္တဲ့ သူမ်ိဳးနဲ႕ ေသျခာတြက္ခ်က္ျပီး ဆင္တာ မဟုတ္ပဲ ထိမီးလင္း ဆိုတာမ်ိဳးနဲ႕ ဆင္ၾကတယ္။ ဥပမာ အပိုမီး တပ္ခ်င္ရင္ အပိုတပ္မည့္ မီးရဲ႕သံုးဆြဲမည့္ ဝပ္အားကို တြက္ရမယ္။ စီးဆင္းမည့္ အမ္ပီယာကို တြက္ရမယ္။ ဒါမွ ထပ္ျပီးတပ္မည့္ မီးကို လက္ရွိ ရွိေနတဲ့ မီးလိုင္းကေန ဆင့္ပြားယူလို႕ ရမလား၊ ဘက္ထရီ အရင္းကေန တခါတည္း သြားယူရမလားဆိုတာ သိႏိုင္မယ္။

အခု ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ေတြ႕ေနရတာက နီးစပ္ရာမီးလိုင္းကေန ယူလုိက္မယ္။ ျပီးရင္ ဆက္လိုက္မယ္။ ဒါဆို ခလုတ္ဖြင့္လိုက္ရင္ မီးလင္းျပီ။ ဒီေတာ့ လက္ရွိတပ္ထားတဲ့ ဒါဏ္ခံၾကိဳး Fuse က ျပတ္သြားတယ္။ လက္ရွိတပ္ထားတာက ၅ အမ္ပီယာ (5 Amp) ခံႏိုင္တာက ျပတ္သြားတယ္၊ ဒီေတာ့ မျပတ္ေအာင္ ၁၅ အမ္ပီယာ (15 Amp) ထည့္လိုက္တယ္။ ဒီလိုပဲ လြယ္လြယ္ေလး လုပ္ၾကတယ္။ တကယ္ေတာ့ ထုတ္လုပ္သူက 5 Amp Fuse တပ္ထားတယ္ဆိုတာ အဲ့ဒီမီးလိုင္းက 5 Amp ပဲ ႏိုင္လို႕/ သံုးဖို႕ သင့္ေတာ္လို႕ တပ္ထားၾကတာပါ။

ဒါကို ေရႊျမန္မာမ်ားက အမ္ပီယာ ၾကီးရင္ Fuse မျပတ္ေတာ့ဘူး ပိုေကာင္းတယ္ ဆိုျပီး တတ္ၾကပါတယ္။ အလြန္လႊဲမွားတဲ့ အယူအဆပါ။ Fuse ဆိုတာ ျပတ္မွ ေကာင္းပါတယ္။ Breaker ဆိုရင္လည္း ျပဳတ္မွ ေကာင္းပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေနာက္ပိုင္း Breaker ေတြ ELCB ေတြ RCCB ေတြ RCB ေတြ မွာဆိုရင္ ျပဳတ္မျပဳတ္ စမ္းရေအာင္ Test Button ေလး ထည့္ထားေပးပါတယ္။ Fuse မျပတ္ Breaker မျပဳတ္ရင္ သက္ဆိုင္ရာ ဝါယာၾကိဳးက မႏိုင္ဝန္ထမ္းရတာမ်ားလို႕ ပူလာ၊ အပူလြန္ျပီး မီးေလာင္တတ္ပါတယ္။ ဒါက Fuse အၾကီးၾကီးေတြကို လြဲမွားစြာ သံုးတဲ့ အက်ိဳးဆက္ပါ။ သင့္ေတာ္တဲ့ ဝါယာၾကိဳး အရြယ္အစားနဲ႕ Fuse ကို မွန္ကန္စြာ တပ္ဖို႕ အရမ္း အေရးၾကီးပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခု သိပ္ကိုေၾကာက္စရာေကာင္းတာ တစ္ခုက ကားအင္ဂ်င္ခန္းထဲမွာ ျပင္ထားတဲ့ ဝါယာၾကိဳးကို သာမန္အိမ္သံုး အေပါစား အနီအနက္ ၂ ပင္လိမ္ၾကိဳးေလးေတြနဲ႕ သြယ္ထားတာ ေတြ႕ရတာပဲ။ ဒါကို ကားဝယ္ေရာင္း ဂရုေတြ ကားဖန္ဂရုေတြရဲ႕ အင္ဂ်င္ခန္း ဓာတ္ပံုေတြ ျပထားတဲ့ ေနရာမွာ မေတြ႕ခ်င္ဆံုးပါပဲ။ ဒီ နီနက္ ၂ ပင္လိမ္ၾကိဳး အပူခံႏိုင္မခံႏိုင္ကေတာ့ သာမန္မီးအပူကေလးနဲ႕ေတာင္ အသာကေလး အရည္ေပ်ာ္သြားတတ္တာ လူတိုင္း သိၾကပါတယ္။

ကားအင္ဂ်င္ခန္းဆိုတာ အလြန္ပူတဲ့ေနရာတစ္ခုပါ။ အင္ဂ်င္ခန္းထဲမွာ ထည့္သြင္းမည့္ ဝါယာၾကိဳးဆိုတာ သမန္ကာလွ်ံကာ ၾကိဳးမ်ိဳးမဟုတ္ပါဘူး။ အပူဓာတ္၊ ဓာတုပစၥည္းဒဏ္ေတြကို ခံႏိုင္ေအာင္ အထူးထုတ္ထားတဲ့ ဝါယာၾကိဳးမ်ိဳးပါ။ ဒါကို သာမန္ၾကိဳးကေလးေတြနဲ႕ သြယ္တန္းထားတာ ဘယ္ေလာက္မ်ား အႏၱရာယ္နဲ႕ နီးကပ္ေနသလဲဆိုတာ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ ယာဥ္ေမာင္ေတြ သတိထားသင့္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ကိုယ့္ကားကို ဝါယာရင္းနဲ႕ ပါတ္သက္လို႕ပဲ ျဖစ္ျဖစ္ က်န္တဲ့ အစိတ္အပိုင္းတစ္ခု ျပင္ဆင္လို႕ပဲ ျဖစ္ျဖစ္ ျပင္ဆင္ရေတာ့မယ္ ဆိုရင္ အမွန္တကယ္ တတ္ကၽြမ္းျပီး သိနားလည္တဲ့ သူေတြထံမွာပဲ ျပင္ဖုိ႕ အၾကံေပးခ်င္ပါတယ္။ သိန္းရာေက်ာ္တန္ ကားတစ္စီးနဲ႕ တန္ဖိုးမျဖတ္ႏိုင္တဲ့ အသက္တစ္ေခ်ာင္း အတြက္ ဘာမဟုတ္တဲ့ ေငြေလး ၁ သိန္း ၂ သိန္းေလာက္ကို ျမင္မေန ၾကပါနဲ႕လို႕ပဲ အၾကံေပးခ်င္ပါတယ္။

copied from ko nyi
via Kyaw Swar Win