ေရႊတိဂံုနဲ႕ဒဂံုစီးတီး (၆)

ဒဂံုစီးတီးရဲ႕ underground structure ကိုဘယ္ေလာက္အနက္အထိလုပ္မယ္ဆုိတာမသိရေသးပါဘူး ။ ေျမေအာက္ရထားလိုင္း ဒါမွမဟုတ္ေျမေအာက္ပိုက္လိုင္းေတြေလာက္ေတာ့နက္မယ္လို႕မယူဆမိပါဘူး ။ ဒါေပမဲ့ deep excavation design ဆိုတာ တျခား design ေတြလိုလြယ္လြယ္ကူူကူတြက္လို႕မရသလို ပတ္၀န္းက်င္အက်ိဳးသက္ေရာက္မွဳ ေတြအားလံုးကိုစဥ္းစားရမယ္ ။ အဓိကအေျခခံက်တဲ့ အခ်က္ကေတာ့ lateral earth pressure ပါ ။ ကြ်န္ေတာ္တို႕ေက်ာင္းေနစဥ္ကေတာ့ lateral earth pressure ကို Coloumb သို႕မဟုတ္ Rankine active earth pressure theory နဲ႕လြယ္လြယ္ေလးတြက္ပါတယ္။ အလုပ္ထဲေရာက္လာတဲ့ အခ်ိန္မွာ အဲ့ဒိ theory ေတြက ၄၀%ေလာက္ပဲ effect ျဖစ္ေနပါတယ္ ။ တကယ္ေတာ့ deep excavation ကိုစဥ္းစားမယ္ဆုိရင္ ဘာအတြက္သံုးမွာလည္း permanent support လား temporary support လားဆိုတာက စ စဥ္းစားရပါမယ္။ ေနာက္ျပီး rigid wall သံုးမလား flexible wall ကိုသံုးမလဲဆိုတာကိုစဥ္းစားရပါမယ္ ။ Investigation result ေတြေပၚအေျခခံျပီး embedded wall သံုးမလား active support ကိုသံုးမလား passive support ကိုသံုးမလားဆံုးျဖတ္ရမယ္ ။ ျပီးမွ lateral earth pressure theory နဲ႕တြက္ယူ ... wall ေတြရဲ႕ friction ေၾကာင့္ ျဖစ္လာမဲ့အားေတြ ၊ soil arching effect ေတြေၾကာင့္ျဖစ္လာမဲ့ အားေတြ၊ wall ရဲ႕ deflection ေၾကာင့္ျဖစ္လာမဲ့အားေြ လိုတိုး ပိုေလ်ာ့ ။ ေနာက္ျပီးေတာ့ ပတ္၀န္းက်င္ရဲ႕ effect ေတြျဖစ္တဲ့ ဖို႕ေျမေတြ ၊ ေျမေအာက္ေရရဲ႕ အတက္အက် ၊ ျဖစ္နိဳင္ေခ်ရိွတဲ့ သက္ေရာက္မွဳ အားလံုးကို တြက္ခ်က္ျပီးမွ design လုပ္ရတာ ။ အဲ့ဒိ designing ကုိေတာ့ ေရႊတိဂံုနဲ႕မပတ္သက္ဘဲ သပ္သပ္ ထပ္ေျပာမွာပါ ။ အခုေျပာခ်င္တာက deep excavation ဆိုတာခန္႕မွန္းတြက္ခ်က္ရခက္သလို risk လည္းမ်ားတဲ့အေၾကာင္းပါ။
-
ေရႊတိဂံုနဲ႕ deep excavation ကိုမခန္႕မွန္းခင္ case study ေတြကိုအရင္ၾကည့္ရေအာင္လား ။ ပထမဆံုး case study က ဂ်ာမနီနိဳင္ငံကိုလုန္းျမိဳ႕က ေျမေအာက္ရထား ဥမွင္ပါ ။ ဂ်ာမနီနိဳင္ငံဟာ ေျမေအာက္ေဆာက္လုပ္ေရးမွာ ကြ်န္ေတာ္တို႕နွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေရွ႕ေျပးေနျပီး ဂ်ာမန္ေတြရဲ႕ ဒီဇိုင္းေတြဟာလည္းစိတ္ခ်ရတယ္ဆိုတာနာမည္ၾကီးပါဘဲ ။ ဒါေပမဲ့ေျမၾကီးရဲ႕မာယာကဘယ္လိုမွေျပာလို႕တြက္ဆလို႕မရဘူးဆိုတာကိုျပေနတာပါ။ ဒီ subway tunnel ဟာ ျမစ္ကပို႕ခ် လိုက္လို႕ျဖစ္လာတဲ့ ေျမေပၚမွာတည္ေဆာက္တာပါ။ ျမစ္ကပို႕ခ်လိုက္တဲ့ေျမဟာ သဲျဖစ္လိုက္ ရႊံ႕ျဖစ္လိုက္ ေက်ာက္စရစ္ျဖစ္လိုက္နဲ႕ညီညာမွဳ မရိွပါဘူး ။ အဲ့ဒိေတာ့တြက္ခ်က္တဲ့ေနရာမွာလည္း အမ်ိဳးမိ်ဳးစဥ္းစားရပါတယ္ ။ ဂ်ာမန္ေတြဟာအလႊာအမ်ိဳးမ်ိဳး ျဖစ္ေနတာကိုစဥ္းစားပါတယ္ ။ ဒါေပမဲ့ ေက်ာက္စရစ္အလႊာမွာ ေျမေအာက္ေရခုိ၀င္နွဳနး္မ်ားျပီး ေျမတူးလိုက္တဲ့အခ်ိန္မွာ ေျမေအာက္ေရစီးေၾကာင္းနဲ႕အတူ ေျမထိန္းနံရဲ႕ေဘးေတြမွာ ဂလိုင္ျဖစ္သြားတာကို သတိမျပဳ မိဘူး အဲ့ဒါေၾကာင့္ ေျမထိန္းနံရံျပိဳက်တယ္ ၊ ျပီးေတာ့အဲ့ဒိအေပၚမွာရိွတဲ့ အေဆာက္အဦးျပိဳတယ္။ ပံု(၁) ကေတာ့ျပိဳက်သြားတဲ့ အေဆာက္အဦးပံုပါ။ ပံု (၂) ကေတာ့ျပိဳက်ရျခင္းအေၾကာင္းအရင္းကိုရွင္းျပထားတာပါ။ ခက္တာက အေပၚကအေဆာက္အဦးက ေရွးေဟာင္းစာေပေတြကို စုေဆာင္းထားတဲ့ အေဆာက္အဦးျဖစ္ေနပါတယ္ ။ အေဆာက္အဦးကျပန္ေဆာက္လို႕ရေပမဲ့ ပ်က္စီးသြားတဲ့ေရွးေဟာင္းစာအုပ္ေတြကေတာ့ျပန္မရနိဳင္ေတာ့ပါဘူး ။ ဂ်ာမန္ေတြဟာ အဲ့ဒိကိစၥအတြက္အေတာ္ေလးယူၾကံဳၚးမရျဖစ္ၾကပါတယ္။ ကြ်န္ေတာ္တို႕လည္းေရႊတိဂံုအတြက္ယူၾကံဳးမရမျဖစ္ေစခ်င္ဘူး။ ဒီေန႕ကြ်န္ေတာ္ကိုလူတစ္ေယာက္ကေျပာတယ္ ေရႊတိဂံုျပိဳရင္ေရႊတိဂံုထက္ပိုျမင့္တဲ့ ဘုရားျပန္ေဆာက္ေပးမယ္တဲ့ ။ ဘာမွေတာ့ျပန္မေျပာလိုက္ပါဘူး ။ လူမဟုတ္ဘူးလို႕ယူဆလို႕ပါ ။ 
-
ေနာက္တခုကို ဥပမာျပရရင္ေတာ့ ထိုင္၀မ္ကအေဆာက္အဦးတစ္ခုပါ ။ ေသခ်ာ soil investigation လုပ္ပါတယ္ ။ ဒါေပမဲ့လည္း သူတို႕သတိမျပဳ မိလိုက္တာ ေရေအာင္းလႊာပါ။ ကြ်န္ေတာ္ရန္ကုန္မွာ အေဆာက္အဦးေတြအတြက္အလုပ္လုပ္တဲ့အခါမွာ designer ေတြေတာင္းဆိုတာကလည္း ေျမေအာက္ေရရဲ႕ေျပာင္းလဲမွကိုပါ ။ အဲ့ဒါေၾကာင့္အထပ္ျမင့္အေဆာက္အဦးေတြအတြက္ water stand pipe နဲ႕ piezometer ကိုအျမဲတမ္းခ်ထားေပးရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေျမသားေက်ာက္သား ဟာပံုမွန္အတိုင္းအထပ္လုိက္ ရိွခဲ့ရင္ေတာ့ျပသနာမရိွနိဳင္ေပမဲ့ ပံုမွန္ထက္ထူးျခားရင္ေတာ့ ျပသနာပါ ။ ဒီထိုင္၀မ္ျပသနာဟာလည္း ေရေအာင္းလႊာဟာ ပံုမွန္မဟုတ္လုိ႕ျပိဳက်သြားရျခင္းပါ။ ပံုမွန္မဟုတ္တဲ့ အေၾကာင္းအရင္းကေတာ့ underground excavation ရဲ႕ေအာက္မွာရိွတဲ့ ေရေအာင္းလႊာဟာ အေပၚကေျမထုရဲ႕ဖိအားေလ်ာ့တဲ့ အခ်ိန္မွာ သူ႕ရဲ႕အထက္မွာရိွတဲ့ေက်ာက္လႊာကိုထိုးခြဲျပီးေရမ်ားပန္းထြက္လာျခင္းေၾကာင့္ေျမေအာက္ အေဆာက္အဦးျပိဳတာပါ ။ ပံု (၃) ကေတာ့ျဖစ္စဥ္ပံုၾကမ္းေလးပါ။ ပံု(၄) ကေတာ့ ေျမေအာက္ေရေတြ ground level အထိတက္လာတဲ့ပံုပါ။ ရန္ကုန္မွာ အဲ့ဒိလို ေရေအာင္းလႊာရိွပါတယ္။ ကမာၻေအးဘုရားလမ္း မွာ project တစ္ခုအတြက္ စမ္းသပ္တုန္းကေတြ႕ရတာပါ ။ ေျမေအာက္အနက္ ၁၁ မီတာ ၁၂ မီတာေလာက္မွာ သဲေက်ာက္လႊာကိုေတြ႕ရျပီး ၊ သဲေက်ာက္လႊာကို ေဖါက္မိတဲ့အခါ ေျမေအာက္ေရဟာ စိန္လြန္တြင္းကေနအေပၚကို ထုိးထြက္လာတာပါ ။ Arzarnigone Sandstone ရဲ႕သဘာ၀ဟာ အဲ့ဒိလို confined aquifer ေတြ pocket lens ေတြရိွတယ္လို႕သင္ခ့ဲရဖူးေတာ့ သတိထားရေအာင္ပါ။ 
- 
deep excavation failure ရဲ႕ case study ေတြအမ်ားၾကီးေျပာစရာရိွေပမဲ့ေနာက္ဆံုးကေတာ့ စင္ကာပူက Nicoll Highway ပါ။ Singaporean designer ေတြနဲ႕အလုပ္အမ်ားၾကီးတြဲလုပ္ဖူးပါတယ္။ safety factor ကိုအေတာ္ယူတဲ့လူမ်ိဳးေတြလို႕ေျပာလို႕ရပါတယ္။ test item ေပါင္းစံုကိုစမ္းသပ္ျပီးမွာ ေနာက္ဆံုး design parameter ကိုလူအင္အားနဲ႕ဆံုးျဖတ္ၾကတာပါ ။ ကြ်န္ေတာ္လုပ္ခဲ့တဲ့ရန္ကုန္က project ေတြမွာေတာ့ အျငင္းပြားစရာမရိွတဲ့အေျခအေနဆို တစ္ေယာက္ ဒါမွမဟုတ္ နွစ္ေယာက္တည္းဆံုးျဖတ္တာပါ။ သူတို႕ရဲ႕အဲ့ဒိေကာင္းတဲ့ practice က Nicoll Highway ျပိဳျပီးမွလို႕ေျပာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့လည္း စင္ကာပူဟာ ေကာင္းတဲ့ practice ကို မျပိဳခင္ကတည္းကသံုးခဲ့တာပါ။ Nicoll Highway ျပန္လည္တည္ေဆာက္တဲ့အခ်ိန္မွာေတာ့ အဲ့ဒိ project ထဲကြ်န္ေတာ္ပါ၀င္ခဲ့ဖူးပါတယ္ ။ Nicoll Highway ရဲ႕ေျမအေနအထားနဲ႕ေရႊတိဂံုရဲ႕ေျမအေနထားဟာလံုးလံုးမတူပါဘူး ။ ဒါေပမဲ့အမွားဆိုတာတစ္ခုတည္းမလာဘဲအေၾကာင္းအရင္းေပါင္းမ်ားစြာနဲ႕လာတာပါ။ Nicoll Highway ရဲ႕design technology ဟာအရင္တၾကိမ္တခါမွမသံုးဖူးေသးတာက တစ္ေၾကာင္း၊ ေနာက္တစ္ခုကေတာ အျမဲတမ္းသတိထားၾကည့္ေနဖို႕လိုအပ္တဲ့ေျမၾကီးရဲ႕ေဘးတုိက္ေရြ႕လ်ားမွဳကိုတုိင္းတာတဲ့ inclinometer အလုပ္မလုပ္တာတစ္ေၾကာင္းနဲ႕၊ ေျမၾကီးဟာတသမတ္တည္းမဟုတ္ဘဲ layer ေတြအေနနဲ႕ရိွေနလို႕ ေဘးတိုက္တြန္းအားက သူ႕ရဲ႕ diaphragm wall ကိုသက္ေရာက္ပါတယ္။ ေနာက္ျပီးမွ bracing support မရိွတဲ့အပိုင္းက အရင္ေကြးသြားျပီး က်န္တဲ့ strut ေတြကိုခ်ိဳးဖ်က္ပစ္လိုက္တာပါ ။ ပံု (၅) နဲ႕ ပံု (၆)ပါ ။
-
တကယ္ေတာ့ကြ်န္ေတာ္ေျပာေနတာေတြကစီမံကိန္းပ်က္ရာပ်က္စီးေၾကာင္းေတြမဟုတ္ဘဲ သတိထားရမဲ့အရာေတြပါ ။ ျမန္မာျပည္မွာ deep excavation practice ဟာအလြန္နည္းပါေသးတယ္ ။ မရိွေသးသေလာက္နည္းပါေသးတယ္။ ကြ်န္ေတာ္စိတ္ပူတဲ့အခ်က္ေတြကို ခ်ေရးျပပါမယ္
(၁)နိုင္ငံျခားက deep excavation technique ေတြကျမန္မာျပည္နဲ႕အဆင္ေျပပါ့မလား
(၂) designer က ေဒသရဲ႕ဒုကၡေပးတတ္တဲ့ ၀ိေသသလကၡဏာေတြနဲ႕ရင္းနွီးရဲ႕လား ( ေျမေအာက္ေရ ၊ ငလ်င္၊ ေက်ာက္သားေၾကမြျခင္း)
(၃) ကြ်မ္းက်င္တဲ့တည္ေဆာက္ေရး အင္ဂ်င္နီယာ ၊ supervisor နဲ႕အလုပ္သမားရိွရဲ႕လား
(၄) သံေခ်ာင္းေတြ ၊ ဘိလပ္ေျမေတြ welding ေတြက အရည္အေသြးမီရဲ႕လား
(၅) အဲ့ဒိအတြက္ risk assessment ကုိကြ်မ္းက်င္သူေတြနဲ႕ေသခ်ာတိုင္ပင္ရဲ႕လား
(၆) dewatering system အတြက္ pumping test ေတြေသခ်ာစမ္းရဲ႕လား
(၇) monitoring system ေတြေသခ်ာလုပ္ထားရဲ႕လား
တကယ္ေတာ့ deep excavation ျပိဳတယ္ဆိုရင္ေတာ့သူ႕ေနရာတစ္ခုတည္းမျပိဳပါဘူး ။ ေဘးနားက အရာေတြပါဆြဲခ်သြားတာပါ ။ အဲ့ဒိေတာ့ဦးေထာင္ဘိုလမ္းဘက္က deep excavation ေတြကေရႊတိဂံု ကုန္းေတာ္မျပိဳေစရပါဘူးလို႕ဘယ္သူအာမခံသလဲ ။ အဲ့ဒိေနရာကာကြယ္ေရး၀န္ၾကီးဌာနပိုင္ပါ ။ ျပည္သူကလည္းမလိုခ်င္ပါဘူး ။ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြ အဲ့ဒိမွာေခါင္းခ်ၾကပါ ။ ပတ္၀န္းက်င္ကိုအႏၱရာယ္မျဖစ္တဲ့ အိမ္မ်ားကိုေဆာက္ျပီး ေသတပန္သက္တဆံုးေနၾကပါ ။ ေရႊတိဂံု ၊ ကန္ေတာ္ၾကီးနဲ႕ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ၾကိီးကိုေတာ့ ဒုကၡမေပးၾကပါနဲ႕။
-
slope stability ဟာအေရးအၾကီးဆံုးဒုကၡေပးမဲ့အရာလို႕ကြ်န္ေတာ္ယူဆပါတယ္ ။ ကုန္းေတာ္ျပိဳ က်မဲ့ အႏၱရာယ္ကို အပိုင္း (၇) မွာေရးျပီး ဇာတ္သိမ္းပါရေစ ။ ေနာက္အပတ္ေတြမွာ နားထားတဲ့ကြ်န္ေတာ့္ research အလုပ္ကိုဆက္လုပ္ရမွာမုိ႕စာေရးဖို႕ကိုေခတၱနားထားပါမယ္။
https://www.facebook.com/kyawswar.myintthein.5/posts/10204071143958783 

• ေရႊတိဂံုနွင့္ဒဂံုစီးတီး (၇)
• ေရႊတိဂံုနဲ႕ဒဂံုစီးတီး (၆)  
• ေရႊတိဂံုနွင့္ဒဂံုစီးတီး (၅)  
• ေရႊတိဂံုနွင့္ဒဂံုစီးတီး(၄)  
• ေရႊတိဂံုနွင့္ဒဂံုစီးတီး(၃)  
• ေရႊတိဂံုနွင့္ဒဂံုစီးတီး (၂)  
• ေရႊတိဂံု နဲ႕ဒဂံုစီးတီး

Save Our Shwedagonပညာရွင္တစ္ဦးေရးသားထားတဲ့စာတမ္းေတြပါ။တန္ဖိုးရွိတဲ့စာတမ္းျဖစ္တာေၾကာင့္ အားလံုးကိုျပန္လည္ေ၀မွ်ပါတယ္။သမ...

Posted by The Melting Pot 4 U on Tuesday, 19 May 2015